力士樂油泵PV7-1X/10-20RE01MC0-10，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司供應(yīng)產(chǎn)品，現(xiàn)貨庫(kù)存，原廠原裝，質(zhì)量保障，假一罰十，*；歡迎新老客戶咨詢購(gòu)買！

在廣泛應(yīng)用的各種液壓設(shè)備中，液壓泵是關(guān)鍵性的元件，它們的性能和壽命在很大程度上決定著整個(gè)液壓系統(tǒng)的工作能力，隨著時(shí)代的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，液壓泵性能越 來越完善，在各種工業(yè)設(shè)備、行走機(jī)構(gòu)以及船舶和飛機(jī)上都得到了廣泛應(yīng)用。因此對(duì)于葉片泵相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)十分必要，特別是對(duì)于從事液壓相關(guān)方面工作的人更顯得尤為重要。
液壓泵作為現(xiàn)代液壓設(shè)備中的主要?jiǎng)恿υ?，它決定著整個(gè)液壓系統(tǒng)的工 作能力。在液壓系統(tǒng)中，液壓泵的功能主要是將電動(dòng)機(jī)及內(nèi)燃機(jī)等原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換 成液體的壓力能，向系統(tǒng)提供壓力油并驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作。 
在液壓傳動(dòng)與控制中使用多 的液壓泵主要有齒輪式、葉片式和柱塞式三大類型。其中葉片泵是在近代液壓技術(shù)發(fā)展早期實(shí)用的一種液壓泵。 
葉片泵與齒輪式、柱塞式相比，葉片泵具有尺寸小、重 量輕、流量均勻、噪聲低等突出優(yōu)點(diǎn)。在各類液壓泵中，葉片泵輸出單位液壓功率所需 重量幾乎是輕的，加之結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格比柱塞泵低，可以和齒輪泵競(jìng)爭(zhēng)。 

液壓系統(tǒng)的組成及其作用
一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件（附件）和液壓油。
動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向。根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據(jù)控制方式不同，液壓閥可分為開關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。
輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、高壓球閥、膠管總成、測(cè)壓接頭、壓力表、油位油溫計(jì)等。
液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì)，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。

液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
液壓系統(tǒng)由信號(hào)控制和液壓動(dòng)力兩部分組成，信號(hào)控制部分用于驅(qū)動(dòng)液壓動(dòng)力部分中的控制閥動(dòng)作。
液壓動(dòng)力部分采用回路圖方式表示，以表明不同功能元件之間的相互關(guān)系。液壓源含有液壓泵、電動(dòng)機(jī)和液壓輔助元件；液壓控制部分含有各種控制閥，其用于控制工作油液的流量、壓力和方向；執(zhí)行部分含有液壓缸或液壓馬達(dá)，其可按實(shí)際要求來選擇。

組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)
動(dòng)力滑臺(tái)是組合機(jī)床的一種通用部件，在滑臺(tái)上可以配置各種工藝用途的切削頭。機(jī)床液壓動(dòng)力滑臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)多種不同的工作循環(huán)，其中一種比較典型的工作循環(huán)是：快進(jìn)→ 一工進(jìn)→二工進(jìn)→死擋鐵停留→快退→停止。 使液壓缸差動(dòng)聯(lián)接以實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)； 系統(tǒng)中采用限壓式變量葉片泵供油； 用行程閥、液控順序閥實(shí)現(xiàn)快進(jìn)與工進(jìn)的轉(zhuǎn)換； 電液換向閥 使液壓缸差動(dòng)聯(lián)接和變量泵以實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)；
（1）快進(jìn) 按下啟動(dòng)按鈕，三位五通電液動(dòng)換向閥5的先導(dǎo)電磁換向閥1YA得電，使之閥芯右移，左位進(jìn)入工作狀態(tài)。 用二位二通電磁換向閥實(shí)現(xiàn)一工進(jìn)和二工進(jìn)之間的速度換接。
（2）一次工作在快進(jìn)行程結(jié)束，滑臺(tái)上的擋鐵壓下行程閥。 用行程閥、液控順序閥實(shí)現(xiàn)快進(jìn)與工進(jìn)的轉(zhuǎn)換； 用二位二通電磁換向閥實(shí)現(xiàn)一工進(jìn)和二工進(jìn)之間的速度換接。
（3）第二次工作進(jìn)給 為保證進(jìn)給的尺寸精度，采用了死擋鐵停留來限位。
（4）死擋鐵停留 當(dāng)動(dòng)力滑臺(tái)第二次工作進(jìn)給終了碰上死擋鐵后，液壓缸停止不動(dòng)，系統(tǒng)的壓力進(jìn)一步升高，達(dá)到壓力繼電器15的調(diào)定值時(shí)，經(jīng)過時(shí)間繼電器的延時(shí)，再發(fā)出電信號(hào)，使滑臺(tái)退回。在時(shí)間繼電器延時(shí)動(dòng)作前，滑臺(tái)停留在死擋塊限定的位置上。
（5）快退 時(shí)間繼電器發(fā)出電信號(hào)后，電液換向閥右位工作。 這時(shí)系統(tǒng)的壓力較低，變量泵2輸出流量大，動(dòng)力滑臺(tái)快速退回。由于活塞桿的面積大約為活塞的一半，所以動(dòng)力滑臺(tái)快進(jìn)、快退的速度大致相等。
（6）原位停止 當(dāng)動(dòng)力滑臺(tái)退回到原始位置時(shí)，擋塊壓下行程開關(guān)，電液換向閥處于中位，動(dòng)力滑臺(tái)停止運(yùn)動(dòng)，變量泵卸荷。

力士樂油泵PV7-1X/10-20RE01MC0-10

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R900532770 PV7-1X/100-118RE07MD0-16

疊加式單向節(jié)流閥
1.結(jié)構(gòu)和工作原理
結(jié)構(gòu)和工作原理:
Z2FS型疊加式單向節(jié)流閥是疊加板式閥，它可與相同通徑的電磁閥，直動(dòng)型減壓閥等疊加。本閥用于對(duì)主軸油路和控制油路的節(jié)流。該閥在-個(gè)方向節(jié)流時(shí)，另一個(gè)方向通過單向閥直接回油。
如圖示的位置，當(dāng)A腔的壓力油流到節(jié)流位置的同時(shí)，經(jīng)過小孔也流到了閥芯的后面，此時(shí)就形成了固定的節(jié)流口。調(diào)節(jié)螺桿可使節(jié)流口開大或關(guān)小。選擇不同的安裝位置，可實(shí)現(xiàn)進(jìn)口或出口節(jié)流。
主油路節(jié)流:該閥安裝在相同通徑的方向閥與底板之間時(shí)，可改變所控制油缸(或油馬達(dá))的速度。
控制油路節(jié)流:將該閥安裝在電液換向閥的先導(dǎo)電磁閥和主閥之間，它可改變主閥芯的換向速度(即調(diào)節(jié)換向時(shí)間)。
Z2FS型疊加式單向節(jié)流閥通過改變節(jié)流口斷面大小來調(diào)節(jié)油路流量，實(shí)現(xiàn)流量控制。在反向時(shí)，油流直接通過單向閥回油。對(duì)于6、10 通徑選用不同安裝位置可實(shí)現(xiàn)進(jìn)口節(jié)流或出口節(jié)流。對(duì)于16、22通徑可選不同的型號(hào)實(shí)現(xiàn)進(jìn)口節(jié)流或出口節(jié)流。可同時(shí)連接工作油腔的兩條油路。
2.節(jié)流閥的常見故障及排除
節(jié)流閥和單向節(jié)流閥的常見故障是流量調(diào)節(jié)失靈，流量不穩(wěn)定和內(nèi)泄漏量增大等。
流量調(diào)節(jié)失靈
流量調(diào)節(jié)失靈現(xiàn)象，是指調(diào)整調(diào)節(jié)手輪后出油腔流量不發(fā)生變化(簡(jiǎn)式節(jié)流閥無此現(xiàn)象)。引起流量調(diào)節(jié)失靈的主要原因是閥芯徑向卡住，當(dāng)閥芯在全關(guān)位置發(fā)生徑向卡住時(shí)，調(diào)整調(diào)節(jié)手輪后出油腔無流量;閥芯在全開位置或節(jié)流口調(diào).節(jié)好開度后徑向卡住，調(diào)整調(diào)節(jié)手輪出油腔流量不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯徑向卡住后應(yīng)進(jìn)行清洗，排除臟物。當(dāng)單向節(jié)流閥進(jìn)、出油腔接反時(shí)(接后起單向閥作用)，調(diào)整調(diào)節(jié)手輪后流經(jīng)閥的流量也不會(huì)發(fā)生變化。
(二)流量不穩(wěn)定
節(jié)流閥和單向節(jié)流閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好并鎖緊后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在小穩(wěn)定流量時(shí)更易發(fā)生。引起流量不穩(wěn)定的主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，以及負(fù)載壓力發(fā)生變化等。
節(jié)流口調(diào)好并鎖緊后，由于機(jī)械振動(dòng)或其它原因會(huì)使鎖緊裝置松動(dòng)，使節(jié)流口過流面積改變，從而引起流量變化。
油液中雜質(zhì)堆積和粘附在節(jié)流口邊上，使過流面積減小，引起流量減少。當(dāng)壓力油將雜質(zhì)沖掉后，使節(jié)流口又恢復(fù)至原有過流面積，流量也恢復(fù)至原來的數(shù)值，因此引起流量不穩(wěn)定。
當(dāng)流經(jīng)節(jié)流閥的油液溫度發(fā)生變化時(shí)，會(huì)使油液的粘度發(fā)生變化，也會(huì)引起流量不穩(wěn)定;當(dāng)負(fù)載變化時(shí)，壓力隨之變化，會(huì)使節(jié)流閥的前后油液壓差發(fā)生變化，同樣也會(huì)引起流量不穩(wěn)定。
防止流量不穩(wěn)定的措施，除采用防止節(jié)流閥堵塞的方法外，還可以采取加強(qiáng)油溫控制,擰緊鎖緊裝置和盡可能使負(fù)載壓力不發(fā)生變化,或少發(fā)生變化等措施。
(三)內(nèi)泄漏量增加
節(jié)流閥或單向流閥的節(jié)流口關(guān)閉時(shí)，采用間隙密封配合處必定有泄漏量，故節(jié)流閥或單向節(jié)流閥不能作為截止閥使用。當(dāng)密封面磨損過大后，會(huì)引起泄漏量增加，有時(shí)亦會(huì)影響小穩(wěn)定流量，此時(shí)應(yīng)更換閥芯。

九、行程節(jié)流閥的常見故障及排除
行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥主要的常見故障是流量調(diào)節(jié)失靈，流量不穩(wěn)定，內(nèi)外泄漏量增大，和閥芯反力過大等。
行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥是節(jié)流閥的另一種結(jié)構(gòu)形式，因此流量調(diào)節(jié)失靈，流量不穩(wěn)定，內(nèi)外泄漏量增大等故障的產(chǎn)生原因和排除方法，與節(jié)流閥基本相同。
行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥閥芯反力過大，是指閥芯給行程擋塊的反力，大于設(shè)計(jì)時(shí)的反力，引起閥芯反力過大的原因,有閥芯徑向卡住和泄油口堵住等。當(dāng)泄油口堵住后，閥芯與閥體配合間隙中的泄漏油就流不回油箱，時(shí)間過長(zhǎng)后泄油口的油液壓力就等于進(jìn)油腔的油液壓力，閥芯下端承壓面積上所受的液壓作用力大大增加，這就增大了擋塊推動(dòng)閥芯所需的力，甚至擋塊推不動(dòng)閥芯而造成系統(tǒng)故障。因此，在使用行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥時(shí)，泄油口一定要接回油箱。

十、2FRM 型調(diào)速閥
1.結(jié)構(gòu)和工作原理
2FRM型調(diào)速閥是兩通的流量控制閥。此閥是由減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)構(gòu)成的，油流進(jìn)入調(diào)速后，先以過減壓閥減壓，再由節(jié)流閥節(jié)流。由于減壓閥對(duì)節(jié)流閥進(jìn)行了壓力補(bǔ)償，所以調(diào)速閥的流量不受負(fù)載變化的影響，保持穩(wěn)定，同時(shí)節(jié)流窗口設(shè)計(jì)成薄刃狀，流量受溫度變化很小。調(diào)速閥與單向閥并聯(lián)時(shí)，油流能反向回流。
Z4S型整流板裝在調(diào)速閥下，可以穩(wěn)定通過調(diào)速閥兩個(gè)方向的流量。
2.調(diào)速閥的常見故障及排除
流量調(diào)節(jié)失靈
這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯徑向減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時(shí)，徑向卡住會(huì)使出油腔沒有流量，在全開位置(或節(jié)流口調(diào)整好)時(shí)，徑向卡住會(huì)使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。
另外，當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時(shí)，會(huì)使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動(dòng)，使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清洗和修復(fù)。
(二)流量不穩(wěn)定
減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在小穩(wěn)定流量時(shí)更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進(jìn)、出油腔小壓差過低和進(jìn)、出油腔接反等。
油流反向通過QF型調(diào)速閥時(shí)，減壓閥對(duì)節(jié)流閥不起壓力補(bǔ)償作用，使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當(dāng)進(jìn)、出油腔油液壓力發(fā)生變化時(shí)，流經(jīng)的流量就會(huì)發(fā)生變化，從而引起流量不穩(wěn)定。
因此在使用時(shí)要注意進(jìn)、出油腔的位置，避免接反。
(三)內(nèi)泄漏量增大
減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時(shí)，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。當(dāng)密封面(減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過大后，會(huì)引起內(nèi)泄漏量增加，使流量不穩(wěn)定，特別會(huì)影響到小穩(wěn)定流量?？ㄗ『凸?jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等

力士樂REXROTH液壓元件應(yīng)用行業(yè)：注塑機(jī)、吹塑機(jī)、橡膠和發(fā)泡機(jī)、陶瓷壓機(jī)、同步折彎?rùn)C(jī)(折板機(jī)),、剪板機(jī)(剪床）、沖切/步?jīng)_、金屬壓力機(jī)、彎曲/鋸床、機(jī)床、食品機(jī)械、皮革/鞋機(jī)、木材/造紙機(jī)械、鋼鐵業(yè)/鑄造、壓鑄機(jī)/擠壓機(jī)、電廠、生態(tài)能源（風(fēng)能-水力-太陽(yáng)能）設(shè)備、油和天然氣工業(yè)設(shè)備、混凝土泵、路機(jī)、鉆井/開采設(shè)備、起重機(jī)、升降機(jī)/叉車、推土機(jī)、道路，隧道，水壩工程設(shè)備、壓縮機(jī)、街道維修設(shè)備、模擬器/娛樂設(shè)備、卡車、鐵路工程設(shè)備、航空工業(yè)設(shè)備、船舶/航海工業(yè)設(shè)備、打谷機(jī)/噴灑機(jī)、拖拉機(jī)/收割機(jī)。